業界動態
柴油發電機低溫啟動之火焰預熱啟動
柴油發電機啟動方式中，常見的主要有加注冷啟動液、火焰預熱啟動、循環水加熱系統以及其他的預熱方式。廣州發電機供應廠家表示，在低溫的條件下，燃料粘度增加而不利于燃油的霧化與燃燒，潤滑油流動性差會使各運動零部件阻力增大，再加上蓄電池工作能力降低等因素，極容易導致發電機啟動困難、機件磨損、功率降低、燃料消耗增加和動力性能下降等。而這里主要為大家簡單介紹的是關于火焰預熱啟動的一些事項。
火焰預熱裝置的最低工作溫度為-40℃，工作過程為電子自動控制。火焰預熱起動裝置一般由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預熱塞及燃油管和導線組成。該裝置的工作過程是，將電熱塞加熱到850-950℃后接通起動機，電磁閥自動打開油路，通過燃油管向電熱塞供油，進行火焰預熱啟動，采用該裝置啟動發動機后，由于此時機油的溫度低、粘度較大，啟動后在一段時間內氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發動機工作時機體內作往復運動和回轉運動的機件間同樣會形成干摩擦，使機件磨損加?。挥捎谀Σ林挟a生的高溫能使摩擦表面金屬熔化，極易造成機件卡死。因此，使用火焰預熱裝置啟動發動機后也應切忌加大油門運轉，否則易造成拉缸事故。
文章整理：廣州發電機 http://m.qhdzwsygs.com.cn/news-2-1.html
火焰預熱裝置的最低工作溫度為-40℃，工作過程為電子自動控制。火焰預熱起動裝置一般由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預熱塞及燃油管和導線組成。該裝置的工作過程是，將電熱塞加熱到850-950℃后接通起動機，電磁閥自動打開油路，通過燃油管向電熱塞供油，進行火焰預熱啟動，采用該裝置啟動發動機后，由于此時機油的溫度低、粘度較大，啟動后在一段時間內氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發動機工作時機體內作往復運動和回轉運動的機件間同樣會形成干摩擦，使機件磨損加?。挥捎谀Σ林挟a生的高溫能使摩擦表面金屬熔化，極易造成機件卡死。因此，使用火焰預熱裝置啟動發動機后也應切忌加大油門運轉，否則易造成拉缸事故。
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