業界動態
如何應對柴油機常見故障與排除方法
如柴油機出現故障時，操作人員應沉著仔細，及時地分析故障的特征，判斷其產生的原因
一般按下列原則進行：
1） 當柴油機運轉中有不正常的現象時，可以用看、聽、摸、嗅等綜合判斷哪一個部位或哪一個系統產生的故障。
“看”----觀察保儀表的讀數，排氣煙色以及水、油的變化情況；
“聽”----用細長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機個表面相應部位“聽診”運件發出的聲音及其變化情況：
“摸”----憑手指感覺檢查配氣機構等零件的工作情況和柴油機振動情況；
“嗅”----憑感官的嗅覺，嗅出柴油機有否出現異常氣味的地方
2） 當柴油機突然發生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機正常工作時，應及時地停車檢查。對不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機低速空載運轉，再觀察分析找出原因，以避免發后更大的事故。
3） 當判斷是較大故障或柴油機突然自行停車時，即應及時地拆檢和保養。
4） 應將每次出現的故障特別是大的故障原因和排除方法，記錄在柴油機的運行簿上，供下次檢修時參考。
本章所列的柴油機常見故障和排除方法，僅供操作人員參考。在實際工作中，應根據當時當地的具體條件和實踐經驗靈活掌握，找出產生故障的內、外原因，“對癥下藥”及時排除。
一、柴油機使用過程中的常見故障
1．柴油機不能起動
序號 故障特征和產生原因 排除方法
1 燃油系統故障：柴油機被起動電機帶動后不發火回油管無回油
（1）燃油系統中有空氣確良
（2）燃油管路阻塞
（3）燃油濾清器阻塞
（4）輸油泵不供油或斷續供油
（5）噴油很少，噴不出油或噴油不霧化故障特征和產生原因
（6）噴油泵調速器操縱手柄位置
1.檢查燃油管路接頭是否松馳，排除燃油 系統中的空氣。首先旋開噴油濾清器上的 放氣螺釘，用手泵泵清，直至所溢出的。
燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油 ，當回油管中有回油時，再將手泵旋緊 松開高壓管在噴油器一端的螺帽，燃后 再耗幾次，如此逐缸進行，使各缸噴油 器中充滿燃油。
2.檢查看管路是否暢通。
3.清洗濾清器或調換濾芯。
4.檢查進油管是否漏氣，進油管接頭的 網是否堵塞，如排除后仍不供油，應 檢查管路和輸油泵。
5.將噴油器拆出，接在高壓油泵上，耗 噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時 應拆洗，檢查并在噴油器度驗臺上調整 噴油壓力量規定范圍或更換油器偶件 。
排除方法
起動時應將手柄位置推到空載，轉速 700-900r/min左右的位置。
2 電起動系統故障：
（1）電路接線錯誤或接觸不良
（2）蓄電池電力不足
（3）起動電機電制與換向器沒有接觸或 接觸不良
檢查接線是否正確和牢靠 用電力充足的蓄電池或增加電池并聯 使用 修整或調換炭刷，用木砂紙清理換向 表面，并吹凈、或調整刷簧的壓力。
3 氣缸內壓縮壓力不足：噴油正常但不發火排氣管內有燃油
（1） 活塞環或缸套過度磨損
（2） 氣門漏氣
（3）存氣間隙或燃燒室容積過大
更換活塞環，視磨損情況更換氣缸套 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性，密封不好應修理和研磨檢查活塞是否屬于該機型的，必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積。
4 噴油擔前角過早或過遲，甚至相差180°；
柴油機噴油不發火或發火一下又停車
檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否 正確或松弛，不符要求應重新測整
5 配氣相位不對 按第二章的方法復查配氣相位
6 環境溫度過低起動時間長不發火 概括實際環境溫度，采取相應的低溫起動措施
2．柴油機功率不足
序號 故障特征和產生原因 排除方法
1 1 燃油系統故障：加大油門后功率或轉速仍提不高
（1）燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞
（2）噴油泵供油不足
（3）噴油器霧化不良或噴油壓力低
按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子 檢查修理或更換偶件 進行噴霧觀察或調整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換。
2 柴油機常見故障和排除方法
2 進、排系統故障：比正常情況下排溫較高煙色較差
（1）空氣濾清器阻塞
（2）排氣管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小彎頭太多
清洗空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時應更換：以及檢查機油平面是否正常。
清除排氣管內積碳；重裝排氣接管彎頭不能多于三個，并有足夠大的排氣根面 。
3 噴油提前角或進、排氣相位變動：各檔轉速性能變差
檢查噴油泵傳動軸處兩個螺釘是否松動，并應校正噴油提前角后扳緊必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查。
4 柴油機過熱，環境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高 檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否管徑過小，如環 境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。
5 氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進氣管冒煙有不正常的敲擊聲等現象。
（1） 氣缸蓋與機體結合面漏氣，變速時有一股氣流從襯墊處沖出：氣
（2） 進、排氣門漏氣
（3）氣門彈簧損壞
（4）氣門間隙不正確
（5）噴油器孔漏氣或其銅墊器損壞；
活塞環卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓力不足
按規定扭矩擰緊大螺母或更換氣缸襯墊，必要時修刮接合面缸蓋大螺柱螺帽松動或墊損壞拆檢進、排氣門，修磨；
氣門與氣門座配合面；
更換已損壞的彈簧重校氣門；
間隙至規定值；
拆下檢修、清理理換已損壞的零件。
6 連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：
有不正常聲音，并有機油壓力下降等現象 拆卸柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動則表示咬毛，應修磨軸頸和更換連桿軸瓦。
7 7 渦輪增壓故障：出現轉速下降；進氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等
（1） 增壓器軸承磨損，轉子有碰擦
（2） 壓氣機、渦輪的進氣管路沾污阻塞或漏氣
檢修和更換軸承
清洗進氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊接合面螺母等
3．柴油機運轉時有不正常的雜聲
序號 故障特征和產生原因 排除方法
1 噴油時間過早：氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲
調整噴油提前角，方法見第二章
2 噴油時間過遲：氣缸內發出低沉不清晰的敲擊聲 同上
3 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運轉 時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉時尤其清晰
更換連桿小頭襯套使之在規定間隙范圍內
4 活塞與氣缸套間隙過大：運轉時在氣缸體 外壁聽到撞擊聲，轉速升高時此搞擊聲加劇
更換活塞或視磨損情況更換氣缸套
5 連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運轉時，在曲軸箱內聽到機件撞擊聲,突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲
拆檢軸瓦，必要時應更換
6 曲軸滾動主軸承徑向間隙過?。哼\轉中發出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運轉中發出“霍霍”聲
檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換
7 曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前后游動：柴油機惜轉時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲
檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換
8 氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發出有節奏的輕微敲擊聲
更換已損壞的零件，并按第二章介紹的方法校氣門間隙
9 氣門碰活塞：運轉中氣缸蓋處發出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、 調整氣門間隙，必要時檢查活塞型號是否調錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片
10 傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發 出不正常聲音,當突然降速時可聽到撞擊聲 調整齒隙，視磨損情況更換齒輪
11 搖臂調節螺釘與推桿的球面座之間無機油在氣缸蓋處聽到干磨擦發出的“吱吱”響聲
拆氣缸蓋罩殼，添注機油
12 進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節奏的較大響聲
重校氣門間隙，方法見第二章
13 渦輪增壓器運轉時有不正常的碰撞聲 拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要間隙并作調整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證潤滑油暢通。
一般按下列原則進行：
1） 當柴油機運轉中有不正常的現象時，可以用看、聽、摸、嗅等綜合判斷哪一個部位或哪一個系統產生的故障。
“看”----觀察保儀表的讀數，排氣煙色以及水、油的變化情況；
“聽”----用細長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機個表面相應部位“聽診”運件發出的聲音及其變化情況：
“摸”----憑手指感覺檢查配氣機構等零件的工作情況和柴油機振動情況；
“嗅”----憑感官的嗅覺，嗅出柴油機有否出現異常氣味的地方
2） 當柴油機突然發生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機正常工作時，應及時地停車檢查。對不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機低速空載運轉，再觀察分析找出原因，以避免發后更大的事故。
3） 當判斷是較大故障或柴油機突然自行停車時，即應及時地拆檢和保養。
4） 應將每次出現的故障特別是大的故障原因和排除方法，記錄在柴油機的運行簿上，供下次檢修時參考。
本章所列的柴油機常見故障和排除方法，僅供操作人員參考。在實際工作中，應根據當時當地的具體條件和實踐經驗靈活掌握，找出產生故障的內、外原因，“對癥下藥”及時排除。
一、柴油機使用過程中的常見故障
1．柴油機不能起動
序號 故障特征和產生原因 排除方法
1 燃油系統故障：柴油機被起動電機帶動后不發火回油管無回油
（1）燃油系統中有空氣確良
（2）燃油管路阻塞
（3）燃油濾清器阻塞
（4）輸油泵不供油或斷續供油
（5）噴油很少，噴不出油或噴油不霧化故障特征和產生原因
（6）噴油泵調速器操縱手柄位置
1.檢查燃油管路接頭是否松馳，排除燃油 系統中的空氣。首先旋開噴油濾清器上的 放氣螺釘，用手泵泵清，直至所溢出的。
燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油 ，當回油管中有回油時，再將手泵旋緊 松開高壓管在噴油器一端的螺帽，燃后 再耗幾次，如此逐缸進行，使各缸噴油 器中充滿燃油。
2.檢查看管路是否暢通。
3.清洗濾清器或調換濾芯。
4.檢查進油管是否漏氣，進油管接頭的 網是否堵塞，如排除后仍不供油，應 檢查管路和輸油泵。
5.將噴油器拆出，接在高壓油泵上，耗 噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時 應拆洗，檢查并在噴油器度驗臺上調整 噴油壓力量規定范圍或更換油器偶件 。
排除方法
起動時應將手柄位置推到空載，轉速 700-900r/min左右的位置。
2 電起動系統故障：
（1）電路接線錯誤或接觸不良
（2）蓄電池電力不足
（3）起動電機電制與換向器沒有接觸或 接觸不良
檢查接線是否正確和牢靠 用電力充足的蓄電池或增加電池并聯 使用 修整或調換炭刷，用木砂紙清理換向 表面，并吹凈、或調整刷簧的壓力。
3 氣缸內壓縮壓力不足：噴油正常但不發火排氣管內有燃油
（1） 活塞環或缸套過度磨損
（2） 氣門漏氣
（3）存氣間隙或燃燒室容積過大
更換活塞環，視磨損情況更換氣缸套 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性，密封不好應修理和研磨檢查活塞是否屬于該機型的，必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積。
4 噴油擔前角過早或過遲，甚至相差180°；
柴油機噴油不發火或發火一下又停車
檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否 正確或松弛，不符要求應重新測整
5 配氣相位不對 按第二章的方法復查配氣相位
6 環境溫度過低起動時間長不發火 概括實際環境溫度，采取相應的低溫起動措施
2．柴油機功率不足
序號 故障特征和產生原因 排除方法
1 1 燃油系統故障：加大油門后功率或轉速仍提不高
（1）燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞
（2）噴油泵供油不足
（3）噴油器霧化不良或噴油壓力低
按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子 檢查修理或更換偶件 進行噴霧觀察或調整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換。
2 柴油機常見故障和排除方法
2 進、排系統故障：比正常情況下排溫較高煙色較差
（1）空氣濾清器阻塞
（2）排氣管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小彎頭太多
清洗空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時應更換：以及檢查機油平面是否正常。
清除排氣管內積碳；重裝排氣接管彎頭不能多于三個，并有足夠大的排氣根面 。
3 噴油提前角或進、排氣相位變動：各檔轉速性能變差
檢查噴油泵傳動軸處兩個螺釘是否松動，并應校正噴油提前角后扳緊必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查。
4 柴油機過熱，環境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高 檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否管徑過小，如環 境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。
5 氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進氣管冒煙有不正常的敲擊聲等現象。
（1） 氣缸蓋與機體結合面漏氣，變速時有一股氣流從襯墊處沖出：氣
（2） 進、排氣門漏氣
（3）氣門彈簧損壞
（4）氣門間隙不正確
（5）噴油器孔漏氣或其銅墊器損壞；
活塞環卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓力不足
按規定扭矩擰緊大螺母或更換氣缸襯墊，必要時修刮接合面缸蓋大螺柱螺帽松動或墊損壞拆檢進、排氣門，修磨；
氣門與氣門座配合面；
更換已損壞的彈簧重校氣門；
間隙至規定值；
拆下檢修、清理理換已損壞的零件。
6 連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：
有不正常聲音，并有機油壓力下降等現象 拆卸柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動則表示咬毛，應修磨軸頸和更換連桿軸瓦。
7 7 渦輪增壓故障：出現轉速下降；進氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等
（1） 增壓器軸承磨損，轉子有碰擦
（2） 壓氣機、渦輪的進氣管路沾污阻塞或漏氣
檢修和更換軸承
清洗進氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊接合面螺母等
3．柴油機運轉時有不正常的雜聲
序號 故障特征和產生原因 排除方法
1 噴油時間過早：氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲
調整噴油提前角，方法見第二章
2 噴油時間過遲：氣缸內發出低沉不清晰的敲擊聲 同上
3 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運轉 時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉時尤其清晰
更換連桿小頭襯套使之在規定間隙范圍內
4 活塞與氣缸套間隙過大：運轉時在氣缸體 外壁聽到撞擊聲，轉速升高時此搞擊聲加劇
更換活塞或視磨損情況更換氣缸套
5 連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運轉時，在曲軸箱內聽到機件撞擊聲,突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲
拆檢軸瓦，必要時應更換
6 曲軸滾動主軸承徑向間隙過?。哼\轉中發出特別尖銳的聲音，加大油門時此響聲更為清晰；曲軸滾動主軸承徑向間隙過大：運轉中發出“霍霍”聲
檢查有響聲的滾動主軸承，必要時更換
7 曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導致曲軸前后游動：柴油機惜轉時，聽到曲軸前后游動的碰撞聲
檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時更換
8 氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發出有節奏的輕微敲擊聲
更換已損壞的零件，并按第二章介紹的方法校氣門間隙
9 氣門碰活塞：運轉中氣缸蓋處發出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、 調整氣門間隙，必要時檢查活塞型號是否調錯，如有碰撞，可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片
10 傳動齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發 出不正常聲音,當突然降速時可聽到撞擊聲 調整齒隙，視磨損情況更換齒輪
11 搖臂調節螺釘與推桿的球面座之間無機油在氣缸蓋處聽到干磨擦發出的“吱吱”響聲
拆氣缸蓋罩殼，添注機油
12 進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節奏的較大響聲
重校氣門間隙，方法見第二章
13 渦輪增壓器運轉時有不正常的碰撞聲 拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測量主要間隙并作調整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路，保證潤滑油暢通。